электродвигатель, расходные топливные цистерны, запасы масла и компрес-
сор воздуха высокого давления. Палуба надстройки в районе входных люков
имела уступ высотою 0,4 м.

Основным оружием подводных лодок были два сбрасываемых заряда взрыв-
чатого вещества весом по две тонны каждый, размещаемые в прочных метал-
лических контейнерах, установленных по каждому борту. Контейнеры имели
плавучесть, близкую к нулевой, обеспечиваемую отсеками плавучести, и от-
делялись с помощью специального устройства, управляемого из прочного
корпуса. Подрыв зарядов производился взрывателем с часовым механизмом,
включение которого осуществлялось также из прочного корпуса.

Накопленный в боевых действиях опыт, а также выявленные недостатки
были учтены при создании в 1943-1944 гг. новой серии сверхмалых подвод-
ных лодок из 12 единиц. Шесть из них, имевших наименование "Х20 - "Х25",
не отличались по конструкции и общему расположению от подводных лодок
предыдущих серий и использовались в боевых операциях, а остальные шесть
лодок "ХТ1 - "ХТб" использовались только для подготовки экипажей.

Необходимость создания специальных тренировочных подводных лодок была
обусловлена тем, что большинство подготавливаемых членов экипажей, в том
числе и командиры, не только впервые имели дело с подводной лодкой и ее
оборудованием, но и часто впервые попадали на море. Полезный объем проч-
ного корпуса на лодках "ХТ1 - "ХТб" удалось увеличить за счет отказа от
устройства для подъема перископа, поворота шахты РДП, коек экипажа, что
позволило принимать на борт одного-двух инструкторов. Для обеспечения
безопасности обучающихся на палубе надстройки этих лодок имелось посто-
янное леерное ограждение.

Строительство новой серии сверхмалых подводных лодок из 12 единиц
("ХЕ1 - "ХЕ12"), предназначенных для действий на Тихом океане, было за-
кончено в ноябре 1944 г. Их особенностями являлись наличие улучшенного
навигационного комплекса, радио - и телефонной связи, кондиционирования
воздуха и некоторые другие улучшения.

Первые два отсека по их насыщению и объему остались практически таки-
ми же, как и на лодках предыдущих серий, за исключением установки на
кормовой переборке второго отсека иллюминатора для наблюдения за членами
экипажа, проходящими шлюзование.

В третьем отсеке размещался центральный пост управления лодкой. Для
высвобождения объема внутри прочного корпуса некоторые контрольные и из-
мерительные приборы были малогабаритными (авиационными). На подволоке
отсека был установлен иллюминатор для визуального контроля момента про-
хода подводной лодки под днищем атакуемого корабля.

В четвертом отсеке размещались дизель, гребной электродвигатель,
компрессор воздуха высокого давления, установка кондиционирования возду-
ха, баллоны с воздухом высокого давления, а в кормовом обтекателе проч-
ного корпуса - дифферентная цистерна. В носовой оконечности располага-
лись цистерна главного балласта N 1, буксирное и швартовное устройства.
Проницаемая надстройка имела в поперечном сечении прямоугольную форму.

Далее 55 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля