зовой камеры плавучесть подводной лодки не нарушалась, что позволяло во-
долазу покидать лодку, находящуюся на глубине над грунтом.

Третий отсек был отведен для аккумуляторной батареи, поста управле-
ния, цистерны главного балласта N 3, цистерны быстрого погружения, бое-
вого и навигационного перископов. Вылет боевого перископа составлял 2,7
метра, а навигационного 100150мм. В четвертом отсеке размещались дизель,
электродвигатель, топливная цистерна, компрессор и кормовая дифферентная
цистерна. В носовой оконечности были расположены цистерна главного бал-
ласта N 1, буксирное и швартовное устройства.

В средней части корпуса по левому борту была установлена поворотная
труба для забора воздуха к дизелю при ходе в надводном положении, к ней
же крепилась и переговорная труба. Кормовая часть надстройки служила для
размещения водолазного инструмента, необходимого для форсирования проти-
володочных и противоторпедных сетей и других препятствий.

Управление подводной лодкой осуществлялось с помощью кормовых верти-
кального и горизонтального рулей.

Экипаж состоял из трех человек - командира, механика и рулевого, каж-
дый из которых мог выполнять водолазные работы, связанные с преодолением
подводной лодкой сетевых заграждений.

Опытная эксплуатация, длившаяся два месяца, показала принципиальную
возможность использования лодок для тайных диверсий и в то же время выя-
вила ряд недостатков и конструктивных недоработок. Выяснилось, в част-
ности, что водолазные работы трудоемки и могут успешно выполняться
только специально подготовленными людьми. Неудачным оказалось и размеще-
ние экипажа по изолированным отсекам, отрицательно влиявшее на их рабо-
тоспособность и моральное состояние. Стала ясной необходимость установки
дополнительного входного люка в третьем отсеке и ограждения около него.
С учетом замечаний, выявленных при опытной эксплуатации "ХЗ" и "Х4" в
1943 году была построена серия из 12 лодок. Построенные сверхмалые под-
водные лодки также имели четыре отсека, однако компоновка приборов и
оборудования в них была изменена. В первом отсеке длиною 3,2 и размеща-
лись аккумуляторная батарея, топливные цистерны, запасы пресной воды и
провизии, носовая дифферентная цистерна, койки экипажа.

Компоновка второго отсека длиною 0,75 и осталась без изменений. В
центральном посту длиною 4,8 и были установлены приборы управления под-
водной лодкой, средства навигации, цистерна главного балласта N 3, цис-
терна быстрого погружения. По боевой тревоге экипаж, увеличенный до че-
тырех человек за счет введения штатного водолаза-рулевого, располагался
в этом отсеке.

Боевая рубка имела длину 1,2 м и высоту 0,6 м, за ней был установлен
входной люк. Управлялась подводная лодка с помощью вертикальных и гори-
зонтальных рулей, установленных за гребным винтом на крестообразном
кронштейне и имевших тросовый привод, проложенный в надстройке.

В четвертом отсеке длиною 3,2 и размещались дизель, главный гребной

Далее 54 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля