Между членами экипажа размещалась цистерна быстрого погружения. В
кормовой части торпеды был установлен довольно громоздкий проницаемый
обтекатель, в котором хранились запасной дыхательный прибор, приспособ-
ление для преодоления сетевых заграждений и т.д.

Для подвески основного заряда под корпусом корабля использовался ко-
жаный ремень, натягиваемый между двумя подковообразными магнитами, ук-
репляемыми на корпусе. Для транспортировки управляемых торпед использо-
вались подводные лодки "Тандерболт", "Трупер" и подводная лодка "Р-311".
На подводной лодке "Тандерболт" позади ограждения рубки параллельно диа-
метральной плоскости установили на палубе два прочных цилиндра длиной по
8 и каждый с откидывающимися в сторону крышками. За контейнерами для об-
легчения извлечения торпед были проложены специальные рельсы длиной 8 м.
с откидывающимися в сторону крышками. За контейнерами для облегчения
извлечения торпед были проложены специальные рельсы длиной 8 м. На двух
других подводных лодках установили по три контейнера, причем один впере-
ди ограждения рубки.

Имевшиеся технические недостатки управляемых торпед типа Мк-1 были
устранены при разработке новой модификации управляемых торпед Мк-2, соз-
данных в конце войны и известных под названием "Терри". Диаметр их кор-
пусов был увеличен до 65 см, дальность плавания возросла до 30 миль, а
вес взрывчатки составил 500 кг.

Экипажи английских управляемых торпед-транспортировщиков набирались
среди добровольцев в возрасте 19-20 лет, их подготовка включала три ос-
новных этапа.

На первом этапе, проводившемся в Портсмуте, изучались основы водолаз-
ного дела, методы опознания кораблей и береговых ориентиров, методы об-
ращения с взрывчатыми веществами. Большое внимание уделялось также физи-
ческой подготовке.

Второй этап включал обучение вождению транспортировщика, для чего
вначале использовались макеты транспортировщиков, буксируемые катерами
на различных глубинах с различными скоростями, а затем боевые машины.
Здесь же отрабатывались приемы преодоления сетевых и боновых загражде-
ний.

Последний этап включал учебные атаки линейного корабля, защищенного
всеми средствами охраны водного района (сети, боны, шумопеленгаторные
станции), и продолжался обычно 3-4 дня.

К концу войны в Англии был создан транспортировщик "MSC" (Motorized
Submersible Canoe - моторное погружающееся каноэ), который использовался
для скрытной доставки на берег одиночных разведчиков и диверсантов.

Из-за острых носовых и кормовых обводов и внешнего вида он получил
наименование "подводной байдарки". Водитель располагался сидя в кормовой
части транспортировщика, его плечи и голова находились под колпаком из
плексигласа высотою 60 см.

Далее 47 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля