корабли для использования в качестве
водолазов.
На последующих этапах подготовки к диверсионным операциям
все водите-
ли управляемых торпед не менее двух раз в неделю в ночное время
проводи-
ли практические атаки крейсера-мишени, стоявшего в базе Специя.
Первоначально предполагалось доставлять торпеды в
район диверсий гид-
росамолетами, выполняя одновременно отвлекающий бомбовый удар. Однако
в
1940 г. в качестве основного способа доставки было решено использовать
не авиацию, а подводные лодки, обеспечивающие наибольшую скрытность.
На первых лодках четыре управляемые торпеды перевозились
непос-
редственно на палубе. В дальнейшем, учитывая возможность противодействия
противника на переходах и погружения подводных лодокносителей на
глуби-
ну, превышающую предельные глубины погружения управляемых торпед,
а так-
же для защиты корпусов управляемых торпед от длительного воздействия
во-
ды и ударов волн на палубах подводных лодок класса "600"
установили три
равнопрочных прочному корпусу подлодки контейнера, два из которых
распо-
лагались в корму от ограждения рубки и один в нос.
На подводных лодках-носителях класса "Мурена"
устанавливались четыре
контейнера для перевозки управляемых торпед или других диверсионных
средств. Поскольку свои переходы подводные лодки того времени совершали
в основном в надводном положении, были предприняты меры по уменьшению
их
силуэта, включавшие изменение формы ограждения рубки, удаление носовых
и
кормовых орудий, а также камуфлирование лодок-носителей под рыболовные
суда.
Принимались и другие меры для обеспечения скрытности
транспортировки
управляемых торпед. Так, например, если в первых операциях для обеспече-
ния выхода экипажей управляемых торпед подводная лодка-носитель
должна
была всплывать на поверхность, то в последующем носовые отсеки подводных
лодок оборудовали шлюзовыми камерами для выхода и входа легководолазов
внутрь прочного корпуса без всплытия лодки-носителя на поверхность.
Для транспортировки управляемых торпед использовались
и специально
оборудованные торпедные катера, перевозившие по две управляемые
торпеды.
Англия. Первые английские управляемые торпеды имели
официальное наи-
менование "управляемые человеком торпеды Мк-1". Их основные
тактико-тех-
нические элементы таковы: вес - 1200 кг, длина около 7 метров, скорость
- 4,5 узла, дальность хода 18 миль, глубина погружения до 30 метров.
Несли заряд ВВ весом 275 кг, плюс к нему 5 магнитных мин по 5 кг
каждая.
Эти торпеды являлись почти точной копией итальянских
торпед и отлича-
лись от них лишь незначительными деталями. Так же, как и на итальянских
торпедах, водитель защищался от набегающего потока воды изогнутым
ко-
зырьком, на внутренней стороне которого размещались магнитный компас,
манометры, вольтметр и глубиномер. Управление кормовыми горизонтальным
и
вертикальным рулями производилось одним штурвалом, соединенным с
рулями
четырьмя штуртросами. На торпеде имелась коробка скоростей, обеспечивав-
шая четыре скорости движения, из них три вперед и одну назад.
Далее 46 >>
DiveTOP
100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как
начать успешно инвестировать с нуля
|