корабли для использования в качестве водолазов.

На последующих этапах подготовки к диверсионным операциям все водите-
ли управляемых торпед не менее двух раз в неделю в ночное время проводи-
ли практические атаки крейсера-мишени, стоявшего в базе Специя.

Первоначально предполагалось доставлять торпеды в район диверсий гид-
росамолетами, выполняя одновременно отвлекающий бомбовый удар. Однако в
1940 г. в качестве основного способа доставки было решено использовать
не авиацию, а подводные лодки, обеспечивающие наибольшую скрытность.

На первых лодках четыре управляемые торпеды перевозились непос-
редственно на палубе. В дальнейшем, учитывая возможность противодействия
противника на переходах и погружения подводных лодокносителей на глуби-
ну, превышающую предельные глубины погружения управляемых торпед, а так-
же для защиты корпусов управляемых торпед от длительного воздействия во-
ды и ударов волн на палубах подводных лодок класса "600" установили три
равнопрочных прочному корпусу подлодки контейнера, два из которых распо-
лагались в корму от ограждения рубки и один в нос.

На подводных лодках-носителях класса "Мурена" устанавливались четыре
контейнера для перевозки управляемых торпед или других диверсионных
средств. Поскольку свои переходы подводные лодки того времени совершали
в основном в надводном положении, были предприняты меры по уменьшению их
силуэта, включавшие изменение формы ограждения рубки, удаление носовых и
кормовых орудий, а также камуфлирование лодок-носителей под рыболовные
суда.

Принимались и другие меры для обеспечения скрытности транспортировки
управляемых торпед. Так, например, если в первых операциях для обеспече-
ния выхода экипажей управляемых торпед подводная лодка-носитель должна
была всплывать на поверхность, то в последующем носовые отсеки подводных
лодок оборудовали шлюзовыми камерами для выхода и входа легководолазов
внутрь прочного корпуса без всплытия лодки-носителя на поверхность.

Для транспортировки управляемых торпед использовались и специально
оборудованные торпедные катера, перевозившие по две управляемые торпеды.

Англия. Первые английские управляемые торпеды имели официальное наи-
менование "управляемые человеком торпеды Мк-1". Их основные тактико-тех-
нические элементы таковы: вес - 1200 кг, длина около 7 метров, скорость
- 4,5 узла, дальность хода 18 миль, глубина погружения до 30 метров.
Несли заряд ВВ весом 275 кг, плюс к нему 5 магнитных мин по 5 кг каждая.

Эти торпеды являлись почти точной копией итальянских торпед и отлича-
лись от них лишь незначительными деталями. Так же, как и на итальянских
торпедах, водитель защищался от набегающего потока воды изогнутым ко-
зырьком, на внутренней стороне которого размещались магнитный компас,
манометры, вольтметр и глубиномер. Управление кормовыми горизонтальным и
вертикальным рулями производилось одним штурвалом, соединенным с рулями
четырьмя штуртросами. На торпеде имелась коробка скоростей, обеспечивав-
шая четыре скорости движения, из них три вперед и одну назад.

Далее 46 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля