ПОДВОДНЫЙ СПЕЦНАЗ: ИСТОРИЯ, ОПЕРАЦИИ, СНАРЯЖЕНИЕ,
ВООРУЖЕНИЕ, ПОДГОТОВКА БОЕВЫХ ПЛОВЦОВ
ДОН МИЛЛЕР
 

 

находились и зажигательные заряды, с помощью которых должны были поджи-
гаться плавающие на поверхности воды нефть и нефтепродукты. Экипаж мог
брать до шести таких зарядов.

Именно этот тип управляемых торпед-транспортировщиков использовался
итальянцами во Второй Мировой войне для диверсионных операций. По мере
накопления опыта эксплуатации торпед в них вносились изменения, касающи-
еся в основном улучшения приборов управления, увеличения дальности хода
(за счет установки более совершенных аккумуляторных батарей), и некото-
рые другие, однако архитектурный тип торпеды не менялся.

Управляемые торпеды этого типа принимали участие в 13 операциях, при-
чем использовались одновременно от двух до четырех единиц. Восемь опера-
ций были безрезультатными из-за противодействия авиации и боевых кораб-
лей, примитивности конструкции и высокой аварийности управляемых торпед.
Наибольшего успеха итальянцы добились в Александрии, повредив два линей-
ных корабля и потопив танкер. Остальные четыре диверсии совершались на
слабо охраняемых якорных стоянках, где было потоплено 12 судов.

В 1943 году в Италии была создана управляемая торпеда-транспортиров-
щик типа "SSB". В отличие от "SLC" она имела больший диаметр корпуса и
большую глубину погружения. Экипаж из двух человек располагался внутри
корпуса так, что только их головы и плечи выступали наружу. Перед каждым
из них были установлены защитные козырьки обтекаемой формы. Скорость хо-
да и дальность плавания под водой этого транспортировщика была увеличена
за счет установки дополнительной группы аккумуляторных батарей в носовом
непроницаемом контейнере.

В средней части корпуса с обоих бортов на кронштейнах были закреплены
два заряда цилиндрической формы.

С помощью транспортировщика "SSB" предполагалось проникнуть в Гибрал-
тар в дневное время для уничтожения находившихся там английских линейных
кораблей. Однако буквально за несколько дней до начала операции Италия
капитулировала.

В начале войны в качестве водителей управляемых торпед-транспортиров-
щиков командование итальянских военно-морских сил использовало только
строевых офицеров-подводников, что значительно облегчало подготовку эки-
пажей торпед. В дальнейшем, по мере расширения диверсионных операций и в
связи с потерями личного состава к управлению торпедами стали допус-
каться офицеры технической, медицинской, интендантской и других служб.

Это привело к тому, что время подготовки квалифицированных водителей
увеличилось до одного года, поскольку приходилось обучать их основам
легководолазного дела, навигации, обращению со взрывчатыми веществами,
практическому управлению торпедами и т.д. Отбор в специальные школы под-
готовки производился только среди добровольцев, основными требованиями к
которым являлись молодость и здоровье. После прохождения легководолазной
и теоретической подготовки отбирались кандидаты в водители управляемых
торпед, составлявшие, как правило, менее десяти, процентов от общего
числа принятых добровольцев. Остальной контингент направлялся на боевые

Далее 45 >>

 

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля



Хостинг от uCoz