сигары, болтались на концах буксирных тросов.

Для караванов судов союзников, плавающих на юге Тихого океана и в Ин-
дийском океане, Сингапур, находившийся в руках японцев, на протяжении
почти четырех лет представлял собой постоянную угрозу. Обнаруженные там
авиацией дальнего действия два крейсера противника "Такао" и "Нати" во-
доизмещением 10 000 т каждый еще более осложняли положение.

Оба крейсера стояли на якоре в Малаккском проливе, северо-западнее
острова Сингапур. "ХЕ-1" и ХЕ-3" должны были атаковать названные кораб-
ли.

Взрывные заряды подводных лодок были несколько изменены. Атака "Тир-
пица" в сентябре 1943 года показала, что линейный корабль, заподозрив
опасность, может с помощью буксиров немного переместиться и тем самым
уменьшить эффективность взрыва. Японские крейсера, обнаружив опасность,
могли очень быстро переменить место стоянки, следовательно, требовалось
нечто новое для полной уверенности в том, что взрыв достигнет цели. Поэ-
тому на левом борту каждой лодки укрепили шесть портативных магнитных
мин, а на правом борту - обычный двухтонный заряд полуцилиндрической
формы.

После четырех суток буксировки вспомогательные экипажи на обеих
сверхмалых лодках заменили основными.

В 23 часа 30 июля лодки находились в 40 милях от своих объектов напа-
дения. Подводные лодки-транспортеры оставили "малюток", и те пошли дальше
своим ходом со скоростью 5 узлов. На борту "ХЕ-3" под командой капи-
тан-лейтенанта Фрейзера находилось три человека: старший помощник Смит,
механик Рид и водолаз-подрывник Мадженнис. Преодолев минное поле, запи-
рающее Сингапурский пролив, "ХЕ-3" к 2 часам утра достигла района, где
находились японские посты подслушивания. Фрейзер решил продолжать плава-
ние в надводном положении на малом ходу, включив электродвигатели, про-
изводящие значительно меньше шума, чем двигатели внутреннего сгорания.

В 2 часа 30 мин. опасная зона была преодолена, снова включили дизель и
пошли со скоростью 5 узлов, однако недолго, ибо появление нескольких ко-
раблей у входа в Малаккский пролив заставило "ХЕ-3" погрузиться и во из-
бежание столкновения лечь на грунт.

Течение в проливе со скоростью 2 миль в час препятствовало быстрому
продвижению лодки, и только к 10 часам 31 июля она подошла к противоло-
дочной сети, охраняемой буксиром, который по мере надобности открывал и
закрывал проход в ней для своих судов. Когда сеть оказалась отведенной в
сторону, Фрейзер, не дожидаясь приглашений, провел лодку на глубине 6 и
через образовавшийся узкий проход. Это было проделано в 30 м от стоящего
на якоре буксира.

В Малаккском проливе (мелком, с прозрачной водой) "ХЕ-3" вынуждена
была идти в подводном положении, лишь изредка поднимая перископ.

В 13 часов стал виден корабль с пятью двухорудийными башнями. Это был

Далее 147 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля