сигары, болтались на концах буксирных
тросов.
Для караванов судов союзников, плавающих на юге Тихого
океана и в Ин-
дийском океане, Сингапур, находившийся в руках японцев, на протяжении
почти четырех лет представлял собой постоянную угрозу. Обнаруженные
там
авиацией дальнего действия два крейсера противника "Такао"
и "Нати" во-
доизмещением 10 000 т каждый еще более осложняли положение.
Оба крейсера стояли на якоре в Малаккском проливе,
северо-западнее
острова Сингапур. "ХЕ-1" и ХЕ-3" должны были атаковать
названные кораб-
ли.
Взрывные заряды подводных лодок были несколько изменены.
Атака "Тир-
пица" в сентябре 1943 года показала, что линейный корабль,
заподозрив
опасность, может с помощью буксиров немного переместиться и тем
самым
уменьшить эффективность взрыва. Японские крейсера, обнаружив опасность,
могли очень быстро переменить место стоянки, следовательно, требовалось
нечто новое для полной уверенности в том, что взрыв достигнет цели.
Поэ-
тому на левом борту каждой лодки укрепили шесть портативных магнитных
мин, а на правом борту - обычный двухтонный заряд полуцилиндрической
формы.
После четырех суток буксировки вспомогательные экипажи
на обеих
сверхмалых лодках заменили основными.
В 23 часа 30 июля лодки находились в 40 милях от
своих объектов напа-
дения. Подводные лодки-транспортеры оставили "малюток",
и те пошли дальше
своим ходом со скоростью 5 узлов. На борту "ХЕ-3" под
командой капи-
тан-лейтенанта Фрейзера находилось три человека: старший помощник
Смит,
механик Рид и водолаз-подрывник Мадженнис. Преодолев минное поле,
запи-
рающее Сингапурский пролив, "ХЕ-3" к 2 часам утра достигла
района, где
находились японские посты подслушивания. Фрейзер решил продолжать
плава-
ние в надводном положении на малом ходу, включив электродвигатели,
про-
изводящие значительно меньше шума, чем двигатели внутреннего сгорания.
В 2 часа 30 мин. опасная зона была преодолена, снова
включили дизель и
пошли со скоростью 5 узлов, однако недолго, ибо появление нескольких
ко-
раблей у входа в Малаккский пролив заставило "ХЕ-3" погрузиться
и во из-
бежание столкновения лечь на грунт.
Течение в проливе со скоростью 2 миль в час препятствовало
быстрому
продвижению лодки, и только к 10 часам 31 июля она подошла к противоло-
дочной сети, охраняемой буксиром, который по мере надобности открывал
и
закрывал проход в ней для своих судов. Когда сеть оказалась отведенной
в
сторону, Фрейзер, не дожидаясь приглашений, провел лодку на глубине
6 и
через образовавшийся узкий проход. Это было проделано в 30 м от
стоящего
на якоре буксира.
В Малаккском проливе (мелком, с прозрачной водой)
"ХЕ-3" вынуждена
была идти в подводном положении, лишь изредка поднимая перископ.
В 13 часов стал виден корабль с пятью двухорудийными
башнями. Это был
Далее 147 >>
DiveTOP
100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как
начать успешно инвестировать с нуля
|