моряков сняли с корабля еще в Волоне, в Албании.

Так что вместе с ними сошел и тот, кто должен был взвести долгосроч-
ный часовой механизм в Севастополе. Вот и ходил "Новороссийск" с "пулей
под сердцем" все шесть лет, пока в Ливорно не построили диверсионную
подводную лодку SX-506. Наверное, слишком велик был соблазн привести в
действие уже заложенную в недра корабля мощную мину. Путь для этого был
один - инициирующий взрыв у борта, точнее, у 42-го шпангоута.

Небольшую (всего 23 метра в длину), с характерным для надводных судов
острым носом субмарину легко было замаскировать под сейнер или наливную
баржу-самоходку. А дальше могло быть так.

На буксире ли, своим ли ходом некий "сейнер" под подставным флагом
проходит Дарданеллы, Босфор, а в открытом море, сбросив ложные надстрой-
ки, погружается и берет курс на Севастополь. В течение недели (сколько
позволяла автономность с учетом обратного возвращения к Босфору) SX-506
могла вести наблюдение за выходом из Северной бухты.

И, наконец, когда в перископ ли, по показаниям ли гидроакустических
приборов было замечено возвращение "Новороссийска" в базу, подводный
носитель диверсантов лег на грунт, выпустил из шлюзовой камеры четверку
боевых пловцов.

Те сняли с внешних подвесок семиметровые "сигары", заняли места под
прозрачными
обтекателями двухместных кабин и бесшумно двинулись к никем не охраняе-
мым, распахнутым сетевым воротам гавани. Мачты и трубы "Новороссийска"
(силуэт его читался безошибочно) маячили на фоне лунного неба.

Вряд ли водителям подводных транспортеров пришлось долго маневриро-
вать: прямой путь от ворот до линкоровских якорных бочек не мог занять
много времени. Глубины у борта линкора идеальные для легководолазов - 18
метров. Все остальное было делом давно и хорошо отработанной техники...

Двойной взрыв - доставленного и заложенного ранее - зарядов сотряс
корпус линкора глухой ночью, когда SX-506, приняв на борт подводных ди-
версантов, держала курс к Босфору...

Взаимодействием этих двух зарядов можно объяснить и L-образную рану в
теле "Новороссийска".

Истина не определяется голосованием, но я согласен с теми многими мо-
ряками и специалистами, которые поделились со мной своими аргументами и
выводами и которые считают, что окончательное заключение о причине взры-
ва линкора должно звучать так: "Корабль погиб в результате диверсии".

(По материалам книги Н. А. Черкашина
"Судеб морских таинственная вязь". -
М.: Воениздат, 1990, с. 354-443).

Далее 138 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля