нялся почти весь день. Дозорный корабль покинул свою позицию рано утром
- в 5 часов 50 минут.

Как бы в оправдание прислал письмо бывший замполит того злосчастного
большого охотника капитанлейтенант в отставке В. Юдин.

"Незадолго до происшествия наш корабль вышел на боевое дежурство в
точку... что находится на выходе из бухты. В те времена мы несли де-
журство по десять суток с задачей перекрывать фарватеры и подходы к
главной базе средствами акустики и визуального наблюдения. Там дежурят и
сейчас...

28 октября рано утром мы получили от оперативного дежурного по флоту
неожиданный приказ: выйти в район Качи на обеспечение полетов авиации.

Полеты кончились в 16. 00, но приказа вернуться в точку дежурства все не
было и не было, несмотря на наши запросы.

И только глубоким вечером мы получили приказ о возвращении.

Далеко за полночь мы пришли в свою точку. Не успели отдать якорь, как
с Константиновского рейдового поста нам передали светосемафором, а потом
по радио: "Идти к "Новороссийску" спасать людей".

Рванули в бухту. В бухте стояли крейсера и мощными кормовыми прожек-
торами освещали место трагедии. Линкор плавал вверх килем. В носовой
части перед броневым поясом зияла огромная пробоина. В воде уже никого
не было...

Спустя некоторое время в главную бухту ворвался весь наш охранный ди-
визион. "Охотники" ринулись в Южную и Северную бухты на поиск подводных
лодок".

Еще одно письмо, из Севастополя. От ответственного секретаря Воен-
но-научного общества при Доме офицеров флота капитана 2 ранга в отставке
С. Соловьева.

"К моменту тех трагических событий я служил в Севастополе в должности
командира маневренной гидрографической партии и 29 октября 1955 года по
тревоге был направлен к месту катастрофы на ГПБ (гидрографический про-
мерный бот).

Это было уже утром, около 8 часов, когда линкор плавал
вверх килем. Начальник гидрографической службы флота, капитан 1 ранга И.
А. Наумов дал приказание капитану 2 ранга Н. Н. Прокопчуку следовать к
носовой части линкора и производить промер на предмет обнаружения ворон-
ки от взрыва, а мне определить координаты носа и кормы методом обратной
засечки.

Полученные результаты были переданы в штаб флота, где мне потом пору-
чили подготовить на плане севастопольской бухты картинку положения лин-
кора, а затем в кабинете начальника противоминного отделения И. П. Попо-

Далее 135 >>

DiveTOP 100. Рейтинг лучших дайв ресурсов рунета.
Как начать успешно инвестировать с нуля